«Электронная птица» — интеграционный стенд для отработки бортового оборудования

Для гражданской авиации России интеграционный стенд «Электронная птица» является уникальной разработкой, не имеющей аналогов. За всю современную историю России это первый стенд, разработанный с «нуля».

 

Он был создан в ходе программы разработки самолета Sukhoi Superjet 100. На стенде «Электронная птица» был выполнен цикл сертификационных испытаний для подготовки к первому вылету SSJ100, а также в рамках последующего получения сертификата типа воздушного судна. На сегодняшний день основным назначением стенда является проведение наземных испытаний по отработке новых версий программного обеспечения авионики и других систем самолета.

 

В состав стенда входит полноразмерная кабина экипажа со всеми самолетными пультами и органами управления. По схемам самолетной кабельной сети собраны все бортовые блоки управления самолета, в том числе, система авионики и дистанционного управления. На стенде также используются аппаратные и программные имитаторы самолетных двигателей, систем шасси и тормозов, дистанционного управления и других систем.

 

Полет и реальная работа самолета, вплоть до имитации запаздывания в приеме или передаче данных, моделируется и визуализируется при помощи математической модели воздушного судна, разработанной сотрудниками АО «ГСС».

 

Стенд одобрен авиационными властями в качестве испытательного оборудования для проведения сертификационных испытаний. Результаты сертификационных испытаний, проводимых на стенде, признаются сертификационными органами.

 

Так же стенд используется для проведения инженерных испытаний новых версий аппаратного обеспечения самолетной электроники — перед установкой на опытный самолет все нововведения испытываются на интеграционном стенде.

 

Помимо испытания нового оборудования, «электронная птица» позволяет моделировать и отрабатывать отказы различных систем самолета: ложный сигнал, потеря связи, отказ оборудования, ошибки в программном обеспечении. Все испытания регистрируются для дальнейшей обработки полетной информации. После чего в программном обеспечении устраняются выявленные недочеты и вырабатываются рекомендации пилотам по действиям в различных нештатных ситуациях. Кроме того, оборудование сконфигурировано на работу по специальному алгоритму, что позволяет выводить самолет за эксплуатационные ограничения для оценки последствий.

 

По опыту эксплуатации самолетов в авиакомпаниях и отзывам пилотов — заложенные в систему дистанционного управления (СДУ) и авионику алгоритмы делают SSJ100 одним из самых комфортных и безопасных самолетов.